2、可(kě)實現“門到門”直達運輸：由于汽車體積較小，中途一般也(yě)不需要換裝，除了(le)可(kě)沿分(fēn)布較廣的(de)路網運行外，還(hái)可(kě)離開路網深入到工廠企業、農村(cūn)田間、城(chéng)市居民住宅等地，即可(kě)以把旅客和(hé)貨物(wù)從始發地門口直接運送到目的(de)地門口，實現“門到門”直達運輸。這(zhè)是其它運輸方式無法與公路運輸比拟的(de)特點之一。
3、在中、短途運輸中，運送速度較快(kuài)：在中、短途運輸中，由于公路運輸可(kě)以實現“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可(kě)以直接将客貨運達目的(de)地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運送速度較快(kuài)。
4、原始投資少，資金周轉快(kuài)：公路運輸與鐵、水(shuǐ)、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購(gòu)置費用(yòng)一般也(yě)比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據有關資料表明(míng)，在正常經營情況下(xià)，公路運輸的(de)投資每年可(kě)周轉1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉一次。
5、掌握車輛駕駛技術較易：與火車司機或飛(fēi)機駕駛員(yuán)的(de)培訓要求來(lái)說，汽車駕駛技術比較容易掌握，對(duì)駕駛員(yuán)的(de)各方面素質要求相對(duì)也(yě)比較低。
6、運量較小，運輸成本較高(gāo)：目前，世界上最大(dà)的(de)汽車是美(měi)國通(tōng)用(yòng)汽車公司生産的(de)礦用(yòng)自卸車，長(cháng)20多(duō)米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得(de)多(duō)；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大(dà)9～14倍，所消耗的(de)燃料又是價格較高(gāo)的(de)液體汽油或柴油，因此，除了(le)航空運輸，就是汽車運輸成本最高(gāo)了(le)。
7、運行持續性較差：據有關統計資料表明(míng)，在各種現代運輸方式中，公路的(de)平均運距是最短的(de)，運行持續性較差。如我國1998年公路平均運距客運爲55km，貨運爲57km，鐵路客運爲395km，貨運爲764km。
8、安全性較低，污染環境較大(dà)：據曆史記載，自汽車誕生以來(lái)，已經吞吃(chī)掉3000多(duō)萬人(rén)的(de)生命，特别是20世紀90年代開始，死于汽車交通(tōng)事故的(de)人(rén)數急劇增加，平均每年達50多(duō)萬。這(zhè)個(gè)數字超過了(le)艾滋病、戰争和(hé)結核病人(rén)每年的(de)死亡人(rén)數。汽車所排出的(de)尾氣和(hé)引起的(de)噪聲也(yě)嚴重地威脅著(zhe)人(rén)類的(de)健康，是大(dà)城(chéng)市環境污染的(de)最大(dà)污染源之一。
